要啥途昂？它车宽mm，马力带7座+10AT，只加92“粗粮”。
目前很多中大型SUV的风格更多的是以沉稳、舒适为主，比如别克昂科旗、大众途昂等车型就是很典型的例子，磅礴大气的外观造型和舒适典雅的座舱氛围，再加上本身的底盘布局，就注定了这些车型是很经典的商务类SUV。
在某种程度上，上面所说的这些车型并不太适合年轻消费者的需求，开起来偏向于稳重，驾驶效果也比较无聊，毕竟车企为了更好的舒适氛围，在底盘方面做出了很多的调整。但如果看中大尺寸、大空间的SUV，又想要不错的操控体验和动力表现，又该如何选择呢？在我个人认为，如果在预算宽裕的情况下，其实可以考虑福特旗下的探险者。
在去年，我们也针对这台车进行了部分测试，探险者无论是动态效果又或者是行驶质感，都给我们留下了深刻的印象，这台车在各方面的表现并不差，无论是商务还是家用，都能够胜任。更重要的是，福特探险者在外观方面的设计，具备较强的运动质感，浓厚的豪华氛围配合细节处理，进一步强化了整体的气场。
在价格方面，福特探险者在30.98~39.98万，目前一共拥有12个版本，所以可以看得出来，探险者的价格跨度并不大，只要稍微付出一点预算，就能够得到更为丰富的配置体验，相较于大众途昂，福特探险者的性价比很高。另外，销量的反馈就直观的体现了探险者的成功，虽然探险者在国内市场存在的时间并不长，但也获得了不错的数据，认可度非常高，更是福特家族旗下的一台销量核心之一。
这一次我们拿到了款旗舰版本，价格在39.98万，也就是俗称的顶配车型，我们针对这台车进行了两天的日常用车测试，具体又能够呈现出什么样子的实力，是否能够跟那些主流的中大型SUV对抗呢？我们继续往下聊。
驾驶效果出色，乐趣十足
2.3T+10AT的组合是否有些熟悉呢？这套动力总成和福特旗下的Mustang是同款布局，参数表现非常优异，单单是马力就已经达到了匹，虽然是一台2.1吨多的SUV，但我们在路面测试过程中，整备质量并不会影响到动态效果。
在专业场地中切换至运动模式，关闭ESP系统，在全力加速时，整台车的稳定性很好，低重心的布局与地面的贴合效果更加优秀，再加上抓地力较强的轮胎，不会出现打滑的现象，从而提高了起步效率。
随着转速的提升，推背感越来越强烈，而探险者依旧保持着平稳的状态，最后，百公里加速成绩定格在了8秒左右，与官方所给的数据没有太多的出入。
在城市路段模拟中，福特探险者虽然是一台大尺寸SUV，但这台车依旧能够给我带来不错的操控体验，比例协调，在高速过弯时，车身保持一致，不会出现拖沓感，再加上防侧倾的控制，尽最大的程度去保证车内人员的体验。另外，福特探险者在操控方面也保持了一流水准，指向精准、灵敏度高、方向阻力感到位，在多种场景模拟过程时，总能够给我带来游刃有余的体验。
空间宽大，家用能力出色
在尺寸方面，福特探险者的长宽高为//mm，轴距为mm，作为一台中大型SUV，这台车自然拥有宽大的空间，并且有着两种不同的座椅版本，此次测试为7座车型，前两排座椅的质量很高，既有柔软的填充物，还有一系列的功能配置，给予乘坐人员更加出色的氛围。第3排稍微有些不尽人意，腿部空间有些拥挤，而且中间过道的出入方式并不算灵活。但整体来看，得益于尺寸的上限，福特探险者的空间水准是比较高的，在7座SUV市场中也有着一席之地。
另一方面，我们此次测试的是高配版本车型，所以在配置方面自然不用过多地强调，基本上涵盖了绝大多数功能，综合体验很好，满足日常用车需求。
写在最后
福特探险者是一台年轻运动的美系中大型SUV，或许在价格方面会比同级车型贵上那么一点，但这台车的表现并不差，而且还有高水准的底盘调校以及出色的动力，如果不想选择那些中庸均衡的德系、日系SUV，或许这台车也是很不错的选择。
