易车原创今年是比亚迪新能源车销量大涨的一年，最近5个月连续夺得新能源车市场销量冠军，仅用10个月售出41万辆新能源车，刷新年度记录。其中EV纯电车型单月销量突破4.1万辆，汉EV、宋EV、元Pro分别在各自的细分领域崭露头角。
车型热销离不开强劲的产品力，比亚迪今年正式推出了e平台3.0，在该平台下的新车均搭载磷酸铁锂刀片电池、热泵技术、八合一电动力总成、升压快充技术等等，很好地解决了过去纯电动车存在的续航里程打折、充电慢、空间表现不佳等问题。
在13-15万级别的紧凑型纯电SUV市场，消费者渴望能买到一款设计年轻时尚、乘坐空间宽敞、动力性能强劲、续航里程能达到公里以上的车型。
比亚迪最近推出了诞生于e平台3.0的首款纯电SUV——元PLUS，新车续航里程达km和km，将于明年一季度正式上市。
本文就对元PLUS新车进行了详细的静态体验，下面请跟随我们的镜头来看看新车。
元PLUS由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔，其中内饰部分由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂带领团队打造，为迎合“Z世代”年轻消费者的审美而打造的潮流SUV。
外观方面，元PLUS采用了比亚迪家族最新的DragonFace3.0设计语言，融入了电动化与运动化风格，整体看上去充满力量感和肌肉感，同时营造出矫健、俯冲的姿态。
新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。元PLUS贯穿前脸的镀铬饰条上还带上浮雕小篆字样的“元”，样式比较精致。
新车前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，全新的设计更加符合纯电车型的视觉效果，其线条比较简洁且流畅。
据悉，比亚迪通过优化元PLUS的机盖曲面、尾翼角度、后尾灯曲面，让其具备优秀的空气动力学性能，整车风阻系数0.29Cd，在A级SUV中表现优秀。
元PLUS的前保险杠为贯穿式设计，“X”造型展示出运动员在全力冲刺时紧要牙关的紧绷状态，很好地诠释了新车具有运动的元素。
元PLUS的前LED大灯形状舒展优雅，官方称之为翼羽龙晶LED组合大灯，灵感源自飞鸟的羽翼。通过独有的灯光处理技术，元PLUS的前大灯照明宽度可达16.7米，大大提升了夜间驾驶体验。
尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为**mm，轴距mm。元PLUS继承了比亚迪e平台3.0的一些特质，譬如短前悬短后悬、长轴距的设计，以保证车内宽敞舒适的乘坐空间。
元PLUS在D柱位置加入了银色的“龙鳞”装饰板，起到很好的点缀作用，彰显了新一代龙颜美学的高级质感。
元PLUS搭载了18英寸低风阻轮圈，采用了马牌的UltraContactUC6轮胎，以提供更好的抓地力和操控性能，轮胎规格为/50R18。
元PLUS尾部造型同样惊艳，宽厚的尾部轮廓显得很有力量感，也很有扎实感。
元PLUS尾部的贯穿式LED尾灯极具科技氛围，官方称之为飞羽掠影贯穿式LED尾灯。贯穿式尾灯有效拉伸了横向的视觉宽度，尾灯的镀铬饰条令新车从后面看上去重心更低，给人以蓄势待发的既视感。
元PLUS的内饰设计是以运动健身为主题，将器械、肌肉和音乐几个元素结合一起，来表达比亚迪的品牌自信与追求时尚潮流的态度。实拍的新车配色方案是日蚀蓝与皓月白的经典搭配，呼应了运动风格的主题。
中控台设计以肌肉流线为灵感，由中控台延伸至侧边门板，同时增强了中控台的环抱感。
宽大平直的中央扶手台从侧面看像是一台运转的跑步机，下方做了镂空储物，兼顾了实用性与设计的完整性。
为了表现出饱满的肌肉纹理，新车采用了最新的环保发泡材料，这种软质材料除了提升视觉效果，摸起来的手感也是不错的。
元PLUS的三辐式方向盘和液晶仪表盘在设计上与海豚是一致的，红黑拼色方案为了增强运动氛围。据设计师介绍，元PLUS的方向盘设计方案更早就有了，只是由海豚车型抢先实现了量产。
元PLUS顶配车型会搭载15.6英寸8核自适应旋转Pad，并且配备了最新的DiLink智能网联系统。实拍车型为中配车型，车机屏幕尺寸为12.8英寸，使用的是4G网络。
元PLUS车内所有空调出风口均采用了哑铃叠片造型设计，双排竖状的扇叶极具辨识度。空调出风量的调节由加大型滚轮来控制，设计灵感源自健身房的运动器械。
元PLUS的换挡杆为电子挡把，造型像是健身房中常见的推力式握杆，为换挡操作带来了独特的仪式感。
元PLUS的门板上采用了独特造型设计的握力式门把手，灵感来自于握力球，通过握住把手往后旋转，即可开启车门。
元PLUS车门下方的储物格还加入了具有弹性的“琴弦”，结合扬声器，整体造型看起来就像是一个吉他了。“琴弦”的长度不一，用手弹拨还能发出不同声调的声音。
元PLUS采用的是一体式运动座椅，并且加入了打孔处理，通风透气性更佳。新车座椅的包裹性和支撑性都相当不错，座椅里的双密度海绵带来柔软舒适的乘坐体验。
体验者身高cm，前排调整好正常的驾驶坐姿，并将座椅高度调至最低，头部空间剩余一拳；来到后排，头部空间略显紧张，只剩余两指，但腿部空间表现尚可，剩余空间超过两拳。
得益于新车诞生于e平台3.0，元PLUS带给后排乘客的乘坐体验良好，除了后排腿部空间比较宽敞，后排地板也是纯平的。
元PLUS的后备厢比较平整，并且地板支持高低两级可调，左右两侧设置了储物网兜，实用性较好。受限于车身尺寸，后备厢宽度紧凑，可通过放倒后排座椅来拓展其后备厢容积。元PLUS的后排座椅同样支持4/6比例灵活放倒的，比较实用。
动力方面，元PLUS搭载了最大功率为kW、峰值扭矩为N·m的交流永磁同步电机，新车0-km/h加速仅需7.3秒。
续航方面，元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为km和km。
底盘方面，元PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
总结：诞生于比亚迪e平台3.0的元PLUS，同样搭载电驱八合一系统、高效热泵技术、升压快充技术等等。因此，在城市工况续航能力和能耗方面，元PLUS会和海豚一样带给消费者不一样的惊喜。
从设计角度来看，元PLUS外观内饰设计都具有年轻时尚的特点，新车将音乐与健身房的元素结合一起，使得它看起来就挺有视觉冲击力的。
新车预计明年一季度上市，预计售价为13-16万元。元PLUS上市后会跟埃安Y、哪吒U、合创Z03、几何C等车型竞争。
在13-16万这个售价区间，能同时拥有强劲动力、宽大空间、时尚前卫科技配置的车型还真不多见，如果消费者都想拥有这些优点的话，元PLUS就是个值得考虑的选项了。
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