在汉兰达所在的细分市场环境下，能够与它争夺市场的车型真没有几台，但这很大程度上是因为它其实是一款错级定位的选手，在海外市场当中，它的直接竞品并不是锐界等中型SUV，而是像途昂这样的中大型SUV，只不过在海外，途昂与汉兰达一样都被称为Mid-Size（中型）。
今天我们所要看到三款高性价比大空间SUV，就都是在中国定位在汉兰达之上的旗舰级车型，其中也包括了大众途昂：
别克-别克昂科旗（款）
售价区间：29.99-35.99万元
尺寸参数：//()mm/mm
昂科旗进入到中国市场算是伴随着争议声而来，在与昂科雷共享Enclave这张铭牌的同时，它的定位却比别克旗舰低了不止一级。可是凭借别克品牌多年的累计，以及比昂科雷更加年轻化的风格设计，昂科旗还是成为了合资非豪华品牌中的TOP2，仅次于大众途昂。
美系的粗放并未完全出现在昂科旗身上，它的分体大灯、盾形格栅，还有车身线条反而是比途昂更柔和，而宽厚的底盘包围又确保了它在综合驾驶中的通过性。
车舱方面，内饰设计并不是别克的强项，但昂科旗还是凭借嵌入式的结构，让8.0英寸仪表盘与触控屏形成了连接，配合Avenir铭牌带来的可变悬架，座舱的舒适性会成为它的一项优势。另外，昂科旗后两排的空间表现是比途昂稍逊一筹，但后排按摩座椅、BOSE音响、分区空调以及美系在降噪方面的优势，在乘坐反馈上，它会显得足够宽大且豪华。
机械方面，昂科旗全系都有一台kW/N·m的2.0T发动机，并与9AT相匹配，从动力总成规格上看，它会比匹配双离合的途昂要稳一些。此外，越野驾驶模式、四驱系统配上后桥中的限滑差速器，则能让昂科旗在复杂路况中变得更稳当，且具备一定程度的越野脱困能力，这则是汉兰达无法实现的。
福特-福特探险者
售价区间：30.98-39.98万元
尺寸参数：//mm/mm
比起特供的昂科旗，先进口、后国产的福特探险者显然有着更正宗的美系SUV味道，尽管包括点阵格栅、导流结构以及底盘包围方式上，探险者都从锐际等品牌新世代车型中获得一些新元素。可从它庞大的身形我们不难发现，车辆的边框结构还是有很强烈的传统四驱车倾向，厚实的引擎舱看上去就比途昂大一号，在汉兰达换代后渐渐变柔和的情况下，探险者显然会是更“硬”的选择。
车舱方面，探险者已经不是美系越野那种机械设计，纵置的12.8英寸触控屏会与12.3英寸全液晶仪表盘组成双屏（标配为6.5英寸），而从最低配开始，它们就能通过SYNC+实现语音交互、远程车联等功能。与此同时，探险者的后两排能同时提供1拳的腿部余量（身高为cm），铂金版也将提供前排按摩。其它配置上，探险者还会有L2+级自动驾驶、自动泊车、感应尾门等功能可选。
机械方面，别看探险者长得很硬，但缺少限滑差速器的它越野能力是比较有限的，但好在其全系都搭载着野马同款的2.3T涡轮增压发动机+10AT，并从次低配开始提供四驱系统，7.6-7.8秒的直线表现仍会比搭载四缸的途昂、昂科旗等车型强许多。
此外，采用双球节弹簧减震支柱设计的前悬，在滤震与支撑表现上也会强于同级普遍采用的麦弗逊。
大众-大众途昂
售价区间：29.20-40.20万元
尺寸参数：//mm/mm
途昂在不久之前完成了中期改款，在这次改款里，途昂的外观设计语言正在变得更为年轻有趣。车头的LED大灯不再那么见棱见角，并且加入了矩阵式设计，而用于底盘包围防护的面板结构则变得更小巧了一些，这些也都在让途昂稍稍变得年轻一些，作为要与汉兰达争夺上升市场的SUV来说，途昂这样的变化是很聪明的。
车舱方面，可以说在当下的非豪华SUV市场中，中改后的途昂在数字化上方面已经没太多对手了。途昂从MQBEvo平台中获得了新的电气架构，这直接让它获得了与ID系列同款的触控方向盘，而包括空调、照明等系统的控制台也都更换为了触控面板，加上电子按键换挡机构，团的智能程度可见一斑。
另外，途昂的空间还是这个级别里最好的，虽说缺少美系车的按摩座椅会让它显得差点意思，但更“新势力化”的座舱，在吸收中年群体之余，却能让更多年轻消费者为之买单。
动力方面，比起只提供一种动力选项的美系SUV们，途昂的三种动力规格是它的优势。除了采用高低功率调校的2.0TSI发动机外，途昂现在有同级唯一的V6发动机，2.5T发动机能提供kW/N·m的数据，尽管排放问题让它的加速（7.2秒）比过去慢了0.3秒，可跑赢非豪华竞品还是不成问题的。
写在最后
汉兰达在特殊的B+级SUV市场一直都是一枝独秀，而像途观L、昂科威等车型只能去抢夺它的下级市场。然而，伴随着汉兰达进入到油电混动时代，其价格上对比途昂等上升市场的优势已经不那么明显，加之新能源身份会带来的保值率下降，或许以今天三款车型为首中大型SUV市场或将打响一场针对汉兰达的围剿反击战。