年的吉速车队
迎来了一个又一个的问题
这是“三年困难时期”的开端
但在逆境下
吉速依然顽强
积蓄着未来茁壮成长的力量
“吉”速飞驰的赛车
困难的原因
吉速车队在这一时期的困难，有主观和客观两方面的原因。在主观上，车队以往技术和文化传承，更多依赖于几个能力突出的队员个人，随着一批老队员逐渐淡出一线，队伍人才面临着青*不接；在客观上，团队所拥有的技术和开发资源，也成为了进一步提高的瓶颈。
达哥的思考：“吉速头几代人并没有意识到，我们需要在备赛中或完赛后把经验落到纸面上，这就直接造成我们的队伍在设计思想和能力上出现断点的情况。‘好记性不如烂笔头，文章千古事。’如果想要我们的成果流传下去，不能靠口耳相传，也不能靠记忆，要靠文档。”
创新与传承
从年起，吉速的悬架系统开始使用前后悬架推杆设计。
同时车队借鉴WRC的经典方案，为发动机设计了“双稳压箱”进气系统，改善了增压发动机的缸间均匀性。这种设计一直沿用至年。
吉速的差速器则延续使用了CUSCO为马自达MX5提供的LSD，比第一年的要小得多。该差速器现在继续由巴哈车队使用，继续实现它的价值。
成长
因为经历了队员青*不接，每一份文档被努力记载和保存；
因为经历了耐久赛的危险，仔细谨慎被铭记于心；因为经历，所以成长。
赛后队员合影
下一节精彩呈现：
“三年困难时期”后续如何发展?
年，车队有哪些新的尝试？
耐久赛意外发生，成绩如何...
敬请期待！
#吉速车队历史第四弹——的惊艳与思忖#吉速车队历史第五弹——的厚积薄发口述
王达
编辑
樊晨曦
审核
刘亦林
责编
薛斐
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